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图1耐热度XLPO电缆交流状态下的载流量和温升

2.柔韧性的优化

对车辆的电缆布线的可用空间值得仔细考虑。仅在车辆某个具体区域紧张的弯曲半径需要会导致整体电缆的柔韧性要求提高。如果可能在整体设计进行小的变更，避免紧弯曲的问题是非常有意义的。

电缆没有必要必须具有 的柔韧性。确切的定义弯曲力，并结合结构和相应的测试设备，使电缆的设计者创建最合适应用的设计。特别是对较大截面的电缆，用比较柔韧或常规的结构设计替代高柔韧的设计会显着降低成本。

3.屏蔽效果的优化

在一定频率范围内定义的屏蔽效果对电缆的开发是非常必要的。没有关于频率信息的屏蔽效果不是很有用，这可能导致解决方案采用过度的尺寸和使用昂贵的组合屏蔽，从技术角度来看这已经不必要。

通常情况下，电动汽车电缆开发设计阶段可以用理论计算给出一个预期的效果值供考虑。然后用实物通过试验手段进行高压电缆的屏蔽效果验证。

六、结束语

电动汽车的高压线束和传统的布线系统比仍有很长的路要走。具体规范要求通常没有明确界定，这会造成技术上复杂化，从而导致昂贵的解决方案。

开发阶段涉及的所有各方必须采用系统为导向的方法对高压电缆技术和成本合理优化。

这些当事方可能包括电缆，连接器和组件供应商商，线束厂以及主机厂。

整个系统的知识积累和一个面向目标要求的高压电缆的规范是优化设计的基础。

电缆制造的研发部门利用理论计算以及合适的测量设备验证有能力开发更适合应用的电缆。（来源：施爱伟）

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：李先生--service